Inhoud
- Races en winnaars
- Topdeelnemers
- 35 jaar Cavallino
- Topstukken op de veiling
- Historic GP Zandvoort
Races en winnaars
Net als bij moderne F1-races is vrijdag de vrije training, zaterdag de kwalificatie en zondag de echte race. Automobile Club de Monaco, de organisator van dit event, heeft alle auto's verdeeld in 8 aparte klassen om gelijkwaardige races te creëren.
Drama in de laatste bocht
Na 1,5 uur lang het circuit wederopgebouwd te hebben, want 's nachts zijn de straten gewoon open voor al het verkeer, verschijnt klasse A2 aan de start. Dit zijn GP auto's gebouwd voor 1961 met de motor aan de voorkant. Shaw in de Scarab F1 uit 1960 was de grote winnaar van een rustig verlopen race. Daarna was het de beurt voor de A1 klasse, de vooroorlogse GP auto's. Tijdens de race viel Bertolero in de Bugatti Type 35 stil op de heuvel. Hijskranen waren niet in de buurt, dus hebben 12 marshals er een touw aan vastgeknoopt om hem weg te slepen. Bradley in de Maserati 4CL leek te gaan winnen maar viel letterlijk in de laatste bocht stil waardoor Blakeney-Edwards er in de Frazer Nash Monoplace met de winst vandoor ging.
Een spannend titelgevecht
Vervolgens mocht klasse B de baan op, de F1-auto's van 1961-1965 en de F2 auto's van 1956-1960. Er ontstond een spannend gevecht tussen de top 3: Hall en Shaw in de Lotus 21 en Colasacco in de Ferrari 1512. Hoewel Hall de snelste was in de kwalificatie, zakte hij er langzaam doorheen maar door Shaw, die de A2-klasse een paar uur terug al had gewonnen, bleef het Lotus versus Ferrari. Na rondenlang intens te hebben gevochten schoof Colasacco door naar de eerste plaats en sleepte hij de winst binnen. Deze spanning contrasteerde behoorlijk met klasse D, de 3L F1-auto's van 1966 t/m 1972. Lyons in de Surtees TS9 was veruit de snelste en werd met een voorsprong van 20 seconden eerste.
Meerdere crashes
Daarna kwam klasse E, de 3L F1-auto's van 1973 t/m 1976, in actie. In ronde 9 vond de eerste crash van de dag plaats: Fulton in de Penske PC3 gleed tegen de vangrail aan en verloor daarmee zijn voorvleugel. Niet veel later schoot Green in de Tyrrell 007 ook tegen de vangrail aan wat voor veel schade aan zijn linkervoorzijde zorgde. In de laatste rondes ging het regenen en was het glibberen en glijden op het asfalt. Bonny in de Trojan T103 kwam daarom in de muur terecht. Lajoux in de Surtees TS19 kon hem nog net ontwijken maar bij het weer oprijden van de baan raakte hij Mockett in de Penske PC4. Vooraan was het Hall in de McLaren M23, die al een tijdje op kop had gereden in klasse B, en die positie nu ook de hele race wist vast te houden.
Na de lunch was het tijd voor Klasse C, de Sports auto's van 1952 t/m 1957. Er werd weinig ingehaald en Wilson in de Maserati 250S won de race. De F klasse, de 3L F1-auto's van 1977 t/m 1980, zorgde voor meer spektakel. Gore in de Tyrrell 010 spinde tegen de muur aan bij het casino waarna een Ligier JS11/15 hem niet meer kon ontwijken en ertegenaan botste. De impact van de botsing viel mee, maar niet veel later raakte Biamino in de Lotus 81 hard de muur wat zorgde voor veel schade. Lyons in de Hesketh 308E won eerder al klasse D en ging er nu weer met de winst vandoor.
Rode vlag
Tot slot was het tijd voor klasse G, de GP auto's van 1981 t/m 1985. Helaas kon een echte kanshebber, Kapadia in de Williams FW08, niet aan de start verschijnen, maar dat is niet het enige wat er gebeurde. Pink in de Arrows A5 was razendsnel weg en kwam tegen Simmonds in de Tyrrell 012 aan waardoor die weggleed tegen Inglessis in de Lotus 91-7. Dit zorgde voor een rode vlag en herstart van de race wat erg fijn was voor Kapadia wiens auto ondertussen weer ready-to-go was! Het was niet de middag voor Lotus, na al gecrasht te zijn in klasse F knalde Brooks in de Lotus 91 nu ook hard de muur in. Vooraan zette Constable in de Tyrrell 011 alles op het spel voor een podiumplek en deed een inhaalactie in de Fairmont hairpin maar maakte daarmee zijn achterophanging kapot. Uiteindelijk won Hall in de March 821 deze chaotische race.
Deze video toont de hoogtepunten van klasse A2, A1, B, D, E en deze video bevat de hoogtepunten van klasse C, F, G.
Topdeelnemers
Een collectie van bijna 200 auto's deed mee aan de Grand Prix Historique. Dit is het verhaal van 3 hele bijzondere deelnemende Ferrari's:
- De Ferrari F300 uit 1998 met een 3L-V10 motor klinkt voor velen als muziek in de oren. Vanwege de vernieuwde regulaties van 1998 was hij compleet nieuw ontworpen door Rory Byrne en zijn team. Hij blonk uit in aerodynamica en zat vol technische innovaties waardoor Ferrari samen met Michael Schumacher opnieuw om de titel kon strijden. Helaas ging het in de laatste race van het seizoen mis tegen Mika Häkkinen waardoor Schumacher nipt tweede werd in het eindklassement. Deze korte video van de F300 werd zaterdag gemaakt.
- De Ferrari 312 F1-68 met Jacky Ickx achter het stuur opende de Ferrari parade (daarover later meer). Deze auto werd voortgebouwd op de F1-67 en had onder andere een krachtige, maar minder betrouwbare V12-motor. In 1968 werden er voor het eerst achtervleugels op F1-auto's gezet en had Ferrari gelijk een trucje bedacht. De coureur kon handmatig de vleugel open en dichtzetten (DRS), wat Ferrari een groot voordeel gaf en de winst in Frankrijk. Echter kopieerden andere teams deze truc al snel en werd Graham Hill dat jaar kampioen in een Lotus. Kijk hier naar een kort interview met Ickx over de 312.
- De Ferrari F2002 die ooit van Barrichello was geweest is ook een echte publiekslieveling. Het was een extreem dominante auto met 15 overwinningen in 17 races waardoor het kampioenschap al vroeg in het seizoen binnen was. Hoewel hij op de F2001 lijkt was hij volledig opnieuw ontworpen met een lichter chassis en sterk verbeterde aerodynamica en koeling. Verder was er opvallend veel tijd besteed aan het optimaliseren van de gewichtsverdeling, een andere factor tot succes. Luister naar de luide V10 van de F2002 in deze korte video.
35 jaar Cavallino
Cavallino is een tijdschrift met een grote, accurate database over klassieke Ferrari's. Om hun jubileumjaar te vieren organiseerden ze het eerste concours d'élégance volledig gewijd aan klassieke Ferrari F1-auto's. Daarvoor hadden ze een prachtige locatie gekozen in de haven niet ver van het stratencircuit. De F2004 waarmee Michael Schumacher kampioen werd ontving de "Best of Show"-prijs. Daarna werden in samenwerking met Corse Clienti en Automobile Club de Monaco zaterdag en zondag twee paradesessies ingelast. Het geluid en het weerzien van deze bijzondere raceauto's was voor velen het hoogtepunt van het weekend en daarom is deze speciale video gemaakt.
Topstukken op de veiling
Zaterdagmiddag, tussen alle actie op het circuit door, had RM Sotheby's een luxe autoveiling georganiseerd in het Grimaldi Forum. De collectie was breed: van Fangio's rijbewijs tot moderne hypercars. Onderstaande tabel toont de top 5, samen al goed voor dik €35 miljoen!
| Model | Prijs | T.o.v. verwachting |
|---|---|---|
| Ferrari 250 GT SWB California Spider | €16.655.000 | Hoog uitvallend |
| Ferrari Enzo | €6.530.000 | Hoog uitvallend |
| Ferrari FXX-K Evo | €5.180.000 | Tegenvallend |
| Ferrari LaFerrari | €5.067.500 | Hoog uitvallend |
| Ferrari 312 T3 F1 | €4.336.250 | Tegenvallend |
Historic GP Zandvoort
Goed nieuws voor iedereen die nu denkt: "Daar had ik ook graag bij willen zijn!" Van vrijdag 19 juni t/m zondag 21 juni vindt de Historic Grand Prix op Circuit Zandvoort plaats. Een stuk dichterbij en (bijna) net zo indrukwekkend! Er zullen onder andere klassieke F1, F2, GT en prototype auto's racen, maar je kunt ze ook in alle rust op het paddock bekijken. Verder vertrekt er op vrijdag rond 20:00 een parade van ruim 100 historische (race)wagens vanaf het circuit richting het centrum van Zandvoort. Vrijdagtickets staan te koop voor €20 en weekendtickets voor €32,50, omdat er vrijdag alleen vrije trainingen en kwalificaties zijn.
Zie ook
Image credits: RM Sotheby's, Cavallino, Automobile Club de Monaco en Carlo Senten