Dat Koenigsegg hypercars bouwt met een absurd vermogen wist iedereen. Maar dat het Zweedse merk nu een motor levert aan een relatief onbekende Italiaanse fabrikant? Dat zag niemand aankomen. Tijdens de vooravond van een van de stijlvolste auto events van de wereld, Fuori Concorso, werd de Kimera K39 onthuld. Geïnspireerd door een historische rallyauto, maar dan in een modern jasje met een vurig kloppend hart.
Wat is Kimera?
Dit kleine exclusieve merk is gevestigd in Italië en opgericht door voormalig rally coureur Luca Betti. Nadat hij met "pensioen" ging bleef zijn liefde voor rallyauto's bestaan, vooral Lancia's. Hij besloot zijn grote droom te realiseren: het creëren van een moderne interpretatie van de Lancia 037, de laatste RWD rallyauto die het B2 kampioenschap won. Dat werd de geboorte van de Kimera EVO37, een zeer gelimiteerde straatauto met een 4-cilinder inline motor (505 pk). Later werden daar ook nog 10 speciale Martini specials van gemaakt, met de historische rood-blauwe livery en een vermogensupgrade naar 550 pk.
Kimera betekent "een eindeloze droom" in het Italiaans, en dat is waar Betti in gelooft. De volgende stap was de EVO38, in feite een integrale (4WD) versie van de EVO37 met nu zelfs 600 pk. Dit was de ultieme evolutie van de Lancia 037 vond Betti, nu was het tijd voor een tribuut aan een andere rallyauto: de Lancia Beta Montecarlo Turbo. Hierbij gaf hij eer aan de Griekse betekenis van Kimera: een wezen dat bestaat uit delen van verschillende dieren, of in dit geval automerken. Toen kwam Koenigsegg in beeld.
Waarom Koenigsegg?
Niet Ferrari. Niet Lamborghini. Koenigsegg. Dit Zweedse merk staat bekend om zijn record brekende hypercars en loyale community. Het begon met de CC8S en daarna kwam de Agera RS, ooit de snelste productieauto ter wereld. Vervolgens de Regera, de auto met de snelste acceleratie naar 400 km/h met slechts 1 versnelling. Momenteel is het circuitmonster in productie, de Jesko, en voor de toekomst staat er een vierzitter met 2300 pk gepland. Zo groeide Koenigsegg uit van een nichefabrikant tot een van de meest gerespecteerde namen in de hypercar wereld. Al gaat het niet alleen om ultieme performance, maar ook om design en historie. Zo is de CC850, met 3 verschillende manieren om te schakelen, een eerbetoon aan de CC8S en de Jesko Sadairs Spear neemt inspiratie van de paardensport. Eén ding hebben al deze modellen gemeen: een zeer krachtige V8! Dus het is niet zo gek dat Kimera bij de Koenigsegg Technology Division (KTD) aanklopte voor hun nieuwe project.
Meer dan 1 onthulling in Como?
In een tijd waarin steeds meer supercars op elkaar beginnen te lijken, voelt een Koenigsegg-aangedreven Kimera als iets zeldzaams: een auto met een ziel. Aan de oevers van het Como meer, omringd door miljoenenklassiekers en motorsportlegendes die ook op het evenement afkwamen, voelde als de perfecte setting om de nieuwe K39 te onthullen. Wat tekeningen en close-ups waren van tevoren al geteased, echter kwam de Koenigsegg badging als een complete verassing. Achter de cockpit ligt geen Italiaanse V6. Ook geen hybride aandrijflijn. Maar een 1000 pk sterke twin-turbo V8 met maar liefst 1200 Nm koppel uit Zweden.
Specificaties zijn nog niet bekend maar zo'n krachtige motor in een lichte Italiaanse bolide betekent waarschijnlijk een compleet gestoorde vermogen-gewichtsverhouding. Maar het word nog gekker, Luca Betti nam een citaat van Enzo Ferrari aan: "Raceauto’s zijn niet mooi en ook niet lelijk. Ze worden pas mooi als ze winnen." Toen ging het doek van de K39 Pikes Peak eraf, de extreme race versie van de K39, die zoals de naam al zegt voor de titel zal strijden op de beroemde hill climb in Colorado.
Het geluid van de V8 valt niet te omschrijven, kijk en hoor de K39 maar eens voorbij rijden: link.